港珠澳大橋一旦有爭議亦不得訴訟　被質疑不符國際慣例

港珠澳大橋通車在即，其連接海底隧道的東人工島防波堤早前亦被拍到疑被沖散「崩角」的照片，但港珠澳大橋管理局堅持「扭工字塊」是按設計「隨機擺放」。而根據官方資料，協議訂明三地政府一旦出現分歧或爭議，須透過協商處理，而不得啟動訴訟程序，港府被質疑簽署不平等條約。

雖然香港至今已累計耗資純約1200億公帑協助興建港珠澳大橋，是主橋工程的最大投資者，但香港認可調解員學會主席暨仲裁員趙家賢關注，三地政府就大橋協議未有如海外及國際一般做法訂定司法管轄區，又或訂定非訴訟式解決爭議三部曲，即協商、調解及仲裁機制，而是「三地政府應就分歧或爭議進行友好協商.....無法達成一致意見，任一地政府可將爭議提交港珠澳大橋專責小組決定......任何一方政府之間不得在任何區域啟動任何訴訟程序」。

趙家賢質疑，港府在大橋項目施工、管理、運作及維護上，無可否認地永遠處於不平等的被動狀態，而有關協議亦不符國際慣例政府之間平等合作安排，促當局全面公開資料，以釋公眾疑慮。

另外，路政署署長鍾錦華日前回應港珠澳大橋人工島防波堤事件時，指工程是按2014年的核准施工圖建造，但有傳媒翻查大橋管理局資料顯示，內地早於2013年已開始安裝「扭工字塊」。

工程師學會發表聲明，稱關注近日傳媒報道有關港珠澳大橋人工島防波堤的情況，但認為在判定設計是否安全及有否偏差前，須先掌握足夠資料以作出有系統的分析，「不能單靠照片及推測而作出未經證實的結論」，但學會亦建議當局應考慮跟各持份者多溝通，增加透明度，釋除公眾疑慮。